ベル/川崎重工業 47G-2 多用途ヘリコプター

　ベル・ヘリコプター社/川崎重工業 47G-2 多用途ヘリコプターは、アメリカ合衆国のベル・ヘリコプター社が実用ヘリコプターとして開発・生産（初飛行は1945年（昭和20年）12月）しました。1946年に民間用として世界で初めて耐空証明の認可を受けた機種で、レシプロ・エンジンながら、小型汎用タイプとしての適度な大きさ、優れた整備性で高い信頼を得ています。民間や防衛庁などで幅広く使われてきたヘリコプターのベストセラー機です。総生産数は5,600機以上にもおよび、日本では川崎重工業が約400機ライセンス生産を行い、最盛期には120機以上が日本の空を飛んでいました。
　石川県立航空プラザに展示されている機体は、1961年（昭和36年）4月に川崎重工業で製造され、同年（1961年）9月に愛知県警察航空隊に納入され約27年間使用された後に、中日本航空専門学校に売却され、同校で7年間教材として利用されました。その後、石川県に売却され、1995年（平成7年）9月に石川県立航空プラザの展示ヘリコプターとなりました。

ベル・ヘリコプター社/川崎重工業 47G-2 多用途ヘリコプター（写真：2013年10月4日撮影）

上方から見たベル・ヘリコプター社/川崎重工業 47G-2 多用途ヘリコプター（写真：2013年10月4日撮影）

ベル・ヘリコプター社/川崎重工業 47G-2 多用途ヘリコプター諸元

名称：ベル 47G-2
種別：多用途ヘリコプター
初飛行：1945年12月（原型機）
乗員：1名
乗客・搭乗者：2名
最大速度：161km/h
上昇速度：244m/分
上昇限度：4,150m

ホバリング限界高度 IGE：3,259m
ホバリング限界高度 OGE：1,707m
航続距離：350km
主回転翼直径：10.70m
機体全長：10.80m
全高：2.60m
自重：726kg
エンジン：ライカミング VO-435-A1D (260hp) × 1基
最大離陸重量：1,111kg

ベル・ヘリコプター社/川崎重工業 47G-2 多用途ヘリコプター詳細写真

怖ろしいくらいシンプルな操縦装置	お手本のようなテールブーム
メインローター基部	燃料タンク

石川県立航空プラザに展示されている機体
F-104J 要撃戦闘機、 T-2 高等練習機、 T-33A ジェット練習機、 KM-2 初等練習機、 T-3 初等練習機、 E33 練習機、 HSS-2B 対潜ヘリ、 OH-6J 観測ヘリ、 TH-55J 練習ヘリ

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